Le guide pour recharger sa voiture électrique

S’il existe 3 types de solutions de recharge sa voiture électrique, toutes ne valent pas. On retrouve les prises domestiques, les prises renforcées, et des wallbox ou borne de recharge. 

Toutes les voitures électriques sont équipées d’un câble permettant de recharger la voiture électrique depuis une prise domestique. Ce câble vous permet de recharger quotidiennement votre voiture électrique sans installer de borne de recharge. Bien que pratique, cette solution de recharge ne peut être que temporaire. 

Il est en effet dangereux de faire charger un véhicule électrique ou une hybride sur ce type de prises. Les prises domestiques ne sont pas faites pour supporter un tel courant et une telle charge. Les prises renforcées le sont un peu plus, mais restent toutefois dangereuses.  Ce type de prise renforcée est adaptée à subir un gros flux d’électricité, c’est la raison pour laquelle elle est équipée d’un disjoncteur en cas de surchauffe contrairement aux prises domestiques. 

Utiliser ces prises n’est pas uniquement délicat d’un point de vue sécurité, mais recharger sa voiture avec une prise domestique ou une prise renforcée sa voiture électrique prend plus de temps ! Par exemple, pour le Peugeot e-208, si vous la faites charger toute la nuit, seulement 30 % de sa batterie sera rechargée.

Les câbles de recharge limitent volontairement l’intensité du courant à 8 ou 10A, ce qui implique des temps de recharge plus longs que la recharge avec une wallbox qui charge en général à 16A. Toutefois, si vous rechargez votre voiture toutes les nuits, cette différence de temps de recharge peut s’avérer négligeable.

Après avoir évoqué les différents moyens de faire recharger sa voiture électrique, prenons le temps d’évoquer les différentes prises existantes. En effet, les constructeurs n’ont pas su se mettre d’accord. C’est ainsi que la Commission européenne a désigné deux standards dédiés à la charge des voitures électriques et hybrides rechargeables :

• le Type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC) sur les bornes lentes et accélérées
• le Combo CCS pour la recharge rapide en courant continu (DC) sur les bornes rapides et ultra rapides

Ces deux standards viennent compléter la classique prise domestique et permettent de couvrir des niveaux de charge plus importants. Ces différentes prises sont toutes lancées sur le marché européen, les marchés étrangers eux utilisent d’autres types de prises. 

Comme évoqué plus haut, utiliser cette prise pour charger son véhicule est déconseillé. Il faut également faire vérifier son installation pour être certain que la prise que vous souhaitez utiliser tiendra la charge. Cette prise est limitée à 10A soit 2,3 kW. Cette limite de charge permet ainsi de limiter les risques de surchauffe. Pour les nouvelles générations de voitures électriques qui sont généralement équipées de batterie de capacité beaucoup plus importante, ce type de prise n’est pas adapté. Il faudra de nombreuses heures pour charger à 100% la voiture électrique. 

Par exemple, si l’on prend la voiture électrique la plus vendue, soit la Renault Zoé avec une batterie de 52 kWh, il faut compter 20 heures pour une charge complète. 

Il existe de nombreuses prises qui sont différentes selon les pays, la plus connue reste la prise type 1. Cependant au Canada ou encore aux Etats-Unis, il existe d’autres prises. 

La prise type 1 : 

C’est une prise que l’on retrouve principalement au Japon. Aujourd’hui ce type de prise a disparu en Europe. 

Maintenant que nous avons fait le tour des différentes prises, il vous manque plus de qu’à choisir entre une charge rapide (borne publique), moyenne (Wallbox) ou longue (prises domestiques). Attention, toutes les voitures ne supportent pas la recharge rapide, par exemple il vaut mieux éviter une recharge rapide pour la Renault Zoé. Vous risquez de l'abîmer. Retrouvez notre guide sur les recharges rapides, moyennes et de longue durée. 

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